GUADALAJARA
Abierto un carril Bus-Vao en la A-2: así funciona
El tramo operativo está de momento en fase de pruebas y el tramo operativo llega sólo hasta Torrejón de Ardoz
La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid iniciarán en agosto la fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2, una vez finalizadas las obras de implantación de esta infraestructura.
Con el inicio del mes de agosto ha comenzado a funcionar el nuevo carril Bus-VAO de la A-2. De momento está en fase de pruebas. Un periodo que permitirá comprobar su funcionamiento. Se prevé que esta medida mejore la movilidad en la zona y beneficie a unos 15.000 viajeros, usuario de la vía.
Mediante balizas luminosas y paneles informativos se indicará a los conductores cuándo está operativo y los puntos habilitados para acceder a él o abandonarlo.
La primera semana de agosto permanecerá abierto entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos. A partir de la siguiente semana, y hasta el final de la fase de pruebas, el carril se activará entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos y, además, entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid.
Durante estas franjas horarias en las que el carril izquierdo actúa como Bus- VAO, podrán utilizarlo autobuses, vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y los vehículos autorizados.
Fuera de estos periodos, el carril continuará funcionando como un carril de circulación general.
🛣️ La A-2 estrena un nuevo carril Bus-VAO en pruebas.
— Ministerio del Interior (@interiorgob) August 3, 2026
📍19 km entre Madrid y Alcalá de Henares.
✅ Circularán por él:
🏍️ Motos
🚗 Vehículos con 2 o más ocupantes
🚌 Transporte público
🚑 Vehículos de emergencia
🕒 Estará operativo en horas punta.
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Funcionamiento del carril Bus-VAO
El nuevo Bus-VAO de la A-2 no es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado para que, en horas punta descargue la circulación.
En esta primera fase de explotación, tanto en el periodo de prueba como cuando su funcionamiento ya sea ordinario, el tramo operativo llegará sólo hasta Torrejón de Ardoz, aunque la infraestructura esté preparada para implantarlo hasta Alcalá de Henares, ya en una segunda fase.
Al tratarse de un carril de gestión dinámica, la entrada y la salida solo podrán realizarse en los puntos específicamente habilitados y cuando la señalización así lo indique. Para ello el sistema cuenta con:
- Balizas luminosas instaladas en la calzada: de color verde en las zonas donde está permitido acceder o abandonar el carril y de color ámbar en los tramos donde estas maniobras no estén autorizadas. Cuando las balizas permanezcan apagadas, el carril funcionará como un carril de circulación general.
- Marcas viales, que delimitan las zonas de incorporación y salida.
- Paneles de mensaje variable, situados en los pórticos de la autovía, que informarán mediante pictogramas de cuándo el carril Bus-VAO esté operativo y de las condiciones de su utilización.
En sentido Madrid, las incorporaciones al carril estarán situadas a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700), mientras que la salida se realizará sólo y exclusivamente en Avenida de América, sin posibilidad de salir antes.
En sentido salida de Madrid, los accesos se localizarán a la altura de Arturo Soria-Josefa Valcárcel (pk 5+850) y del nudo Eisenhower (pk 11+400), con salidas en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200), donde finaliza el tramo operativo.
El carril dispone, además, de un sistema de vigilancia basado en equipos de lectura de matrículas y detección de ocupación de los vehículos, que permitirá controla el cumplimiento de las condiciones de uso.
