Se desbloquea el AVE Madrid-Extremadura y se descarta la alternativa de 'Toledo Central'

Se desbloquea la alta velocidad entre Madrid-Extremadura. El Ministerio de Transportes asume finalmente la posición defendida por la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y el Ayuntamiento de Toledo y descarta la alternativa de Toledo Central. 

El Ministerio va a realizar un nuevo estudio informativo respetando el patrimonio y la solución de la doble estación. Mientras, se impulsará una conexión provisional y limitada en la cercana localidad de Bargas.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha informado de que ha desbloqueado el desarrollo de la línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura con el avance de un nuevo estudio informativo complementario para la construcción de un ramal de conexión provisional entre la línea Madrid-Sevilla y la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara en el entorno de Bargas (Toledo).

Este nuevo estudio informativo comenzará en los próximos días con la publicación en el Boletín Oficial del Estado.

El Ministerio de Transportes ha asegurado que la nueva conexión transitoria sumada a la futura electrificación de la línea convencional permitirá servicios ferroviarios con origen en Puerta de Atocha en Madrid, la utilización de la LAV Madrid–Sevilla hasta Pantoja y el uso, a su vez, de otro tramo de la línea convencional.

Con todo ello, se busca el adelanto de los plazos para la mejora de tiempos en los servicios ferroviarios Madrid–Extremadura mientras, en paralelo, se finalizan los estudios correspondientes del paso por Toledo.

El Ministerio de Transportes ha recordado que en diciembre de 2020 se sometió a información pública el estudio informativo del proyecto de la Línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid – Extremadura en el tramo Madrid – Oropesa.

El objeto de ese estudio informativo inicial era la definición de la solución más adecuada para una nueva infraestructura de alta velocidad entre Madrid y Oropesa, que permitiera mejorar sensiblemente la calidad y prestaciones de los servicios ferroviarios y dar continuidad al resto de tramos del corredor ferroviario Madrid-Extremadura.

El estudio se dividió en cuatro tramos, si bien el Ministerio ha recordado que "en vista de las alegaciones recibidas durante el trámite de información pública y audiencia del estudio completo" para los tramos Toledo y Torrijos, se hizo necesario redactar un nuevo estudio informativo que se sometió al trámite de información pública y audiencia en diciembre de 2024.

Por lo tanto, en diciembre de 2025 se inició el proceso para la evaluación ambiental del tramo de Torrijos, con la remisión al órgano ambiental del resultado relativo a este tramo de la información pública y audiencia celebrado en diciembre de 2024.

Asimismo, el Ministerio de Transportes, propuso para su paso por Toledo la alternativa 'Toledo Central', que suponía una única parada de AVE en la actual estación de Santa Bárbara, si bien la Junta de Comunidades y el Ayuntamiento de la ciudad se mostraron contrarias al señalar que tendría afecciones al patrimonio de la capital.

De hecho, durante el proceso de alegaciones, las principales administraciones afectadas, es decir, el Ayuntamiento y Diputación de Toledo, y Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha propusieron trazados alternativos, es decir, la construcción de una segunda estación en el entorno del barrio de Santa María de Benquerencia, que "constituyen una modificación sustancial de las soluciones sometidas a información pública", por lo que el Ministerio ha considerado que se requiere la redacción de un nuevo estudio informativo y su consecuente tramitación ambiental.

En consecuencia, el Ministerio, en las próximas semanas, contratará la redacción de un nuevo estudio informativo que analice la viabilidad de dichas soluciones.

El departamento que dirige Óscar Puente ha señalado que el conocimiento que ya se tiene del entorno de Toledo por los trámites ya realizados indican que el nuevo estudio informativo requerirá la elaboración de numerosos de estudios temáticos siendo, especialmente relevantes los análisis patrimoniales, hidrológicos y ambientales y con gran complejidad técnica.

Por ello, el Ministerio de Transportes ha considerado necesario avanzar en la conexión transitoria para reducir los tiempos de viaje. 

EFE