Puente estima la vuelta de la alta velocidad Madrid-Andalucía en diez días pero con menos frecuencias

El ministro de Transportes, Óscar Puente, estima que la recuperación de la Alta Velocidad en el corredor Madrid-Andalucía pueda hacerse efectiva en diez días naturales, una vez que la jueza encargada de la investigación del accidente ferroviario les autorice entrar en la zona.

Y aunque la zona más afectada por el accidente son 40 metros, desde Adif se intervendrá en 400 metros de vía para retomar la circulación "con criterios de máxima prudencia y con el propósito de recuperar la confianza por parte de los usuarios", ha dicho Puente que también ha avanzado que se reducirán las frecuencias de trenes, pero se ofertarán más plazas.

Ejes del nuevo plan de seguridad

Óscar Puente ha detallado el plan extraordinario de mejoras que van a poner en marcha de manera "inmediata" y que pilotará sobre tres ejes que son la innovación tecnológica, los protocolos de control y seguridad y los recursos humanos.

Entre las medidas van a crear una agente de inteligencia artificial y gemelo de la red que se encargará de supervisar la red, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores facilitando el trabajo de los empleados y minimizando la posibilidad de fallo humano.

También se instalará un software para los centros de control que contará con alertas automáticas ante cualquier incidente.

Además se reforzará la plantilla con mejores condiciones laborales. 

Un comité de expertos independientes elaborará un informe técnico que incluya medidas de seguridad pasiva para que espacios como los maleteros no "se conviertan en proyectilrd" ante cualquier frenada. Se estudia implantar habitáculos cerrados para su transporte.

"Debemos reconocer y, así lo hacemos, la gravedad de la situación y por ello nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad", ha insistido.

Respecto a los protocolos de control y seguridad, se van a modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de validación cruzada.

A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático, bien sea LZB o ERTMS, estarán en supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano.

También se va a estudiar la reconfiguración de los asientos, materiales, diseño, aunque se ha descartado el uso de cinturones ya que hay organismos que lo desaconsejan de cara a una evacuación rápida en caso de accidente.

Ayudas de 30 millones para las víctimas

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un paquete de ayudas para los afectados por el accidente ferroviario de Urda (Toledo), dotado con 30 millones de euros, que incluye ayudas directas complementarias a las indemnizaciones y un sistema de anticipos de indemnizaciones por responsabilidad civil.

Además, se van a a habilitar oficinas de atención para que las víctimas puedan contar con ayuda para tramitar estas ayudas que incluso se desplazarán a los domicilios si los afectados no pueden acudir.

Tanto las ayudas directas como los anticipos, que serán no reembolsables, estarán exentos de tributación y serán compatibles con otras ayudas e indemnizaciones- ascenderán a 72.121 euros por fallecimiento y entre 2.400 y 84.141 euros por lesiones.

Además, las bajas laborales de los afectados tendrán la consideración de accidente de trabajo desde el primer día y por una cuantía superior, mientras que las pensiones tendrán la consideración de derivadas de accidente de trabajo para su cálculo si es más beneficioso, ha detallado Puente.